TACV: Duas décadas de turbulência, resgates milionários e um futuro incerto para a companhia aérea de bandeira de Cabo Verde

 

TACV: Vinte anos de promessas falhadas, milhões de escudos públicos e um futuro novamente em dúvida

A companhia aérea de bandeira de Cabo Verde atravessa uma das fases mais críticas da sua história. Depois de décadas de prejuízos, sucessivas injeções de dinheiro público e várias tentativas de reestruturação, o próprio Governo admite, pela primeira vez de forma tão explícita, que a liquidação da empresa poderá vir a ser um dos cenários possíveis.

Durante mais de duas décadas, a TACV — hoje operando comercialmente como Cabo Verde Airlines — foi apresentada pelos sucessivos governos como um instrumento estratégico para o desenvolvimento nacional. No entanto, a realidade financeira da empresa tem contado uma história bem diferente: prejuízos recorrentes, forte dependência do Estado, mudanças constantes de estratégia e uma incapacidade persistente para alcançar equilíbrio financeiro.

Ao longo destes anos, milhares de milhões de escudos provenientes dos cofres públicos foram canalizados para manter a companhia em funcionamento. Apesar desse esforço financeiro, os problemas repetiram-se quase ciclicamente, levantando uma questão cada vez mais presente entre economistas, empresários e cidadãos: quanto tempo mais poderá o Estado continuar a financiar uma empresa sem uma solução estrutural?

Um problema que atravessa vários governos

A crise da TACV não nasceu com o atual Executivo nem pode ser atribuída exclusivamente a um único Governo.

Durante anos, diferentes executivos anunciaram planos de recuperação, prometeram tornar a companhia rentável e apresentaram sucessivas reestruturações como a solução definitiva.

Nenhuma conseguiu garantir estabilidade duradoura.

A empresa foi acumulando dívidas, necessitando de recapitalizações frequentes, garantias do Estado e apoio financeiro permanente para assegurar a continuidade das operações.

Enquanto isso, outras companhias aéreas africanas conseguiram adaptar-se ao mercado, modernizar as suas estruturas e reduzir significativamente a dependência do financiamento público.

A reorganização do mercado aéreo nacional

Uma das decisões mais marcantes ocorreu quando os voos domésticos deixaram de ser operados pela TACV, passando para a Binter Cabo Verde.

A mudança foi apresentada como uma oportunidade para melhorar a eficiência do transporte interilhas e aliviar a situação financeira da companhia nacional.

Contudo, o processo ficou marcado por divergências contratuais, dificuldades operacionais e sucessivas alterações no modelo de exploração do transporte aéreo doméstico.

Ao longo dos anos, passageiros enfrentaram períodos de instabilidade, alterações de horários, cancelamentos e dificuldades de ligação entre ilhas, alimentando críticas sobre a capacidade do sistema responder às necessidades do país.

Uma empresa permanentemente dependente do Estado

Poucas empresas em Cabo Verde receberam um nível de apoio financeiro tão prolongado como a TACV.

Sempre que a situação financeira atingia níveis críticos, o Estado voltava a intervir.

Recapitalizações.

Assunção de dívidas.

Garantias bancárias.

Reestruturações.

Novos planos de recuperação.

O ciclo repetiu-se sucessivamente.

Apesar disso, os resultados financeiros nunca acompanharam o volume de recursos públicos investidos.

É precisamente esta realidade que leva muitos especialistas a defender que a discussão já não deve centrar-se apenas em salvar a companhia, mas em encontrar um modelo sustentável que garanta o serviço público sem representar uma pressão permanente sobre as contas do Estado.

As declarações que reabriram o debate

Foi neste contexto que as palavras do Ministro dos Transportes e do Mar, João do Carmo, ganharam particular relevância.

Ao reconhecer que a situação financeira da TACV é "muito crítica" e admitir que o Governo irá estudar todos os cenários — incluindo, em último recurso, a liquidação da empresa — o ministro trouxe para o espaço público uma hipótese que durante anos era discutida apenas nos bastidores.

A mensagem foi clara: manter a empresa exatamente como está também deixou de ser considerado uma solução responsável.

A reação do Sindicato dos Pilotos

A resposta do Sindicato Nacional dos Pilotos da Aviação Civil foi imediata.

Num comunicado duro, a organização acusou o Governo de colocar em causa a credibilidade da companhia precisamente num momento em que Cabo Verde beneficia de uma visibilidade internacional sem precedentes, impulsionada pelo crescimento do turismo e pela projeção alcançada pela Seleção Nacional de Futebol.

Segundo o sindicato, uma companhia aérea vive da confiança dos passageiros, dos investidores e dos parceiros internacionais.

Nesse sentido, alertou que declarações públicas sobre uma eventual liquidação poderão fragilizar ainda mais uma empresa que já enfrenta enormes dificuldades.

O sindicato recordou igualmente que os trabalhadores continuam a assegurar as operações apesar dos sucessivos atrasos salariais, incumprimentos laborais e limitações financeiras.

Entre o símbolo nacional e a realidade económica

Poucos contestam o valor simbólico da TACV.

Para um país arquipelágico, a existência de uma companhia de bandeira representa muito mais do que um simples operador aéreo.

É um instrumento de ligação entre ilhas, de aproximação da diáspora, de promoção turística e de afirmação internacional.

Mas também é verdade que nenhum símbolo nacional consegue sobreviver indefinidamente sem sustentabilidade económica.

A realidade financeira hoje reconhecida pelo próprio Governo demonstra que o modelo seguido nas últimas décadas não produziu os resultados esperados.

A decisão que poderá marcar uma geração

O debate sobre o futuro da TACV deixou de ser apenas uma questão política.

Transformou-se numa decisão estratégica para Cabo Verde.

Independentemente da solução encontrada — reestruturação profunda, parceria estratégica, entrada de investidores privados ou outro modelo — o país terá de decidir se pretende continuar a financiar indefinidamente uma empresa deficitária ou construir uma nova abordagem para garantir a conectividade aérea nacional.

O que parece evidente é que o tempo das soluções provisórias está a chegar ao fim.

As declarações do ministro abriram uma discussão que durante anos foi adiada.

Agora, a grande questão é saber se Cabo Verde terá finalmente coragem política para tomar uma decisão estrutural ou se a TACV continuará a voar sustentada, sobretudo, pelo financiamento dos contribuintes.